时间: 2024-04-30 05:09:44 | 作者: 爱游戏平台
尽管干线物流不是一个性感的职业,但它被视为“整个物流范畴最大的一块蛋糕”,坐拥3-4万亿的商场规模。
干线物流“随同铁路、船只、道路货车等干线运送而发生”。在这一范畴,“人物很多、每一环都缺少标准化、业态零星且错综复杂”,买卖方式落后而功率低下。在toC端物流现已被极大满意的前提下,物流职业纵深处——创业者们看到了用互联网改造干线物流职业的机会地点。
而互联网对干线物流业的改造先例,无疑是美国罗宾逊公司创始的“无车承运”——它不具有一辆货车,商业模式首要依靠两大信息渠道,2015年到达营收135亿美元。
软咖科技货运部担任人曾描述这个职业——人物很多、每一环都缺少标准化、业态零星且错综复杂。而软咖科技货运部担任的人介绍了其原始买卖流程:司机将货品从一个城市运往另一个城市,卸载货后,空驶几十乃至上百公里去到最近的物流园;在物流园,泊车、吃住;然后司机再去物流园的信息大厅和配货中心,找活儿——货主(其实通常是黄牛)会把当天的货运信息,用小黑板挂在门口;司机一旦看到有好货的时分,上前给货主递烟,说一下车的状况,讨价还价,当下成交。但货品来历信息从工厂到最后可以调车的黄牛,可能会阅历多层黄牛周转。
“咱们必定不是只做一个信息渠道,买卖闭环咱们也在做。”软咖科技货运部担任人说。咱们将经过体系的自动化、智能化,提高职业全体功率,下降物流本钱,助力我国经济的再次腾飞。
就像网约车那样,经过补助,完成快速规模化以营建壁垒那样;面向大宗商场,以车货匹配的刚需切入商场,经过大量地推人员,敏捷扩展用户群、增强用户黏性,终究营建职业壁垒。
“无车承运”商场——渠道作为承运人,完成“收据流、现金流、信息流”的“三流合一”,为司机和货主全程担责。
“无车承运”概念发端于美国百年老店的罗宾逊公司,近来在物流范畴被屡次提起。它没有一辆货车,却经手了美国国内货车运送量的70%;它不只包括陆运、空运等干线物流,还对接有城配、报关、仓到仓等细化服务,其2015年营收到达135亿美元。北美公路物流职业的标准化——运力、货品、价格、征信体系等——令我国望尘莫及。这个具有整套无车承运人体系、从微观到微观的整条物流链条的“无车承运”领导者,用100多年累积沉积、累积到了最高质量的一部分货主。
“你要知道,罗宾逊光是线千人。”软咖科技货运部担任的人介绍到,公路物流不能仅仅一味着重线上化。回来搜狐,检查更加多